此外，这两种车型还采用了降噪内风挡、新型地板和墙板减震器，无效降低客室噪声，搭客乘坐感受愈加平稳、恬静；二等座座椅靠背处设USB接口，搭客给电子设备充电愈加便利。车窗上部显示座椅利用形态灯，如红色代表该席位当前坐有搭客，绿色代表当前坐及下一坐均无搭客，代表当前无搭客但下一坐有搭客。设置了残疾人车厢，添加盲文标识，正在车厢门口、卫生间内等都设置了车厢结构盲文导图。餐车均采用式吧台，客室采用一体化变频空调，进一步提拔搭客乘坐舒服性便利性等等。

　　“‘贴地飞翔’、平稳恬静、载客能力升级的‘回复号’手艺提拔型智能动车组，进一步提高了搭客乘坐体验，提拔了出行质量。”贵阳机务段动车使用车间相关担任人说。

　　“这两种型号的‘回复号’手艺提拔型智能动车组功能大体不异，都是我国自从研发的具有完全自从学问产权的最新一代智能动车组，最高运转时速350公里，采用8节车厢尺度编组，采纳轻量化、降噪等手艺和设备集成、结构优化等办法，扩大搭客利用空间，提拔载客能力。”据铁手艺人员引见，取通俗“回复号”CR400AF-Z型智能动车组比拟，这两种型号动车组能够看做“升舱版”回复号智能动车——列车定员由578人增至619人，大件行李架容量添加一倍，每节车厢均设置有大件行李架，提拔了动车组列车载客能力和大件行李放置平稳度。

　　枪弹形车头、流线型车身、炯炯有神的车前大灯、夺目抢眼的红色飞龙腰线、风驰电掣般的速度……记者从贵阳机务段获悉，本年1月5日铁实行新运转图，新增了由最新“回复号”CR400AF-S、CR400BF-S两种手艺提拔型智能动车组担任路过贵阳（贵州）铁的多趟动车组运营列车，贵州高铁动车组再添“新”和“生力军”。

　　它们的次要区别正在于出产厂家、外不雅腰线颜色等有所分歧，此中，CR400AF-S由中车青岛四方阿尔斯通铁运输设备无限公司出产，CR400BF-S由中车轨道客车股份公司出产；两者外不雅沿用“龙凤呈祥”从题，寄意“龙腾四海、凤舞”，中国高铁领先世界人类，但前者两头腰线更粗，配有腰线，后者两头腰线相对要细一些，根基全为红色。